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迷途小站：返回探險清單(首頁)
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本次迷路危險指數：★★★☆☆ (老舊脆弱建築。)
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台灣水泥高雄廠的輸送口遺址，這個地方似乎還沒有被廢墟愛好者紀錄過。
我就來打個先鋒，發表一下迷路報告好了。
來到此處，就不得不提一下台灣水泥了。
畢竟這是水泥廠運作的一環，也是少數尚存的台泥高雄廠遺跡之一。
但是台泥的相關文獻已經相當多，我就不鉅細靡遺了，以下只列出重點！
(以下摘自維基百科，局部自己撰寫)
台灣水泥廠亦稱「台泥鼓山廠」，前身是日本淺野水泥株式會社（浅野セメント株式会社）的高雄工場，為臺灣首座現代化的大型水泥廠。
該工廠於1917年開始生產，二次大戰後該工廠在1946年4月與其他臺灣的水泥工廠一同被水泥監理委員會接收，同年5月設立台灣水泥公司後成為其廠房；但在1992年11月27日高雄廠因礦權到期而停止開採壽山的石灰岩，1994年7月時停窯不再生產水泥，大部分的廠區已停止運作。
隨著市民環境運動的興起，台泥七十多年的採礦歲月也結束了。
台泥高雄廠於2014年大部份廠房拆除完畢。
至今2016年，高市將水泥廠原址開發成明渠、滯洪池、高級住宅區，與開挖與鐵路地下化，台泥舊廠已成為炙手可熱的開發土地…一切被埋葬的歷史建築，逐漸變化成新一代人舒適宜人的居住環境...
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雖然台泥高雄廠已經拆除了，但是仍有少數幾處遺址，被保留了下來。
例如：
(1)
台灣水泥公司最原始（1917）的廠房。(資料來源：張守真攝影（101.11.07.）)
這是淺野水泥時代的紅磚紙袋倉庫(紅樓)。
2016的今天，它已經變得更廢墟了...
(2)
位於台泥原址的後方山坡上，建於1917年日治時期的三座石灰窯。
本狼上次也不小心在此處迷路了，詳見：[迷路狼-三座古塔]
(3)
今天要講的輸送口遺跡。呃...紅色箭頭處，有看到嗎？
它非常默默的只在山上露出一個頭...
個人認為它沒被拆掉的原因，是因為該處蓋不了什麼豪宅，比起廣大平坦的台泥原址，這種山頭上的遺跡，實在沒有拆除的必要，於是就這麼完整的保留了下來。
總之，它就是本次迷路的目標了！
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▲衛星空照圖。照片中間的方形建築物，就是輸送口了。而右邊的廢墟群，是台泥廢棄廠區過去的樣貌，現在已經被拆除、挖成明渠、滯洪池了。
▲輸送口外觀。
我進入前沒有拍照，在此借用[痞客幫-河畔小築]的照片。
▲舊圍牆。
借用[痞客幫-河畔小築]的照片。
至於如何來到台泥的輸送口遺跡，這是個公開的秘密，在此不提。
想來探訪的讀者，稍微Google一下就知道囉。
▲到達輸送口時，第一樣引人注意的東西。
它的高度，大約只比成人矮一個頭。
這是一個泵，泵有分為液壓式與氣壓式的。這座應該是液體壓力式的。它可以使加壓過的液體，產生比平常狀況下更巨大的推進力量。
當年輸送口還在運作的時候，需要用機器，把岩石打碎之後，運送到山下。
這個應該就是岩石破碎機(Stone Breaker)了，這個泵的功用，是令磨碎岩石用的軸心旋轉。
▲泵近照。
我們有發現，有條同樣生鏽的鋼鐵水管，綿延至山下。因此推斷它是液壓泵。
如果是內行人，一眼就能分辨出它是哪一種泵了。
▲泵另一面。
▲這裡以前應該是類似這樣子的。
整個坑，原本是礦石的傾入口。
停用後，想必是安全起見，因此洞口被填土封閉了。
(圖源：the Allis-Chalmers Company, Milwaukee, Wis.)
▲附近的控制箱。
▲靠外側的建築，以前可能是管理室，或組長休息的地方。
如今被當作倉庫，堆放一些雜物。
▲用鐵網保護的窗。網內有一個蜂窩廢墟。
▲「管理室」的入口。
▲輸送口1F外觀
▲左邊有個向上的梯子。
▲輸送口1F半戶外屋頂。
▲1F室內。充滿了過去與現在的時空交織的物品。
▲1F室內。有這麼多椅子，看來這裡偶爾會有大團聚活動。
▲1F室內。柱上寫著：
「把酒當？？一生，成思自覺無人問」
「賢者處世能三省，君子立身有九思」
▲1F室內。古色古香的木櫃，個人很喜歡這個櫃子。
▲1F室內。舊款大燈。
▲1F室內。在此坐鎮的是關老爺。
▲1F室內。窗外景色。台泥高雄廠原址，開發中的狀況。
▲1F室內。老舊的立式木櫃。
▲1F室內。寶箱。
▲1F室內。中央的網子圍著天井。
▲1F室內。從天井往下看的情況。同伴已經先跑下去了。
▲1F室內。從天井往下看的另一角度。
▲1F室內。從另一角度往天井往下拍的照片。
這時來了一位大嬸，我們小聊了一下，她說她已經60幾歲了，而她小時候就經常上山健行，從小看著這些東西長大。
她聽說我要下去探索，連忙說：「危險啊！命餒！」
小聊完，變成大聊，談起了學經歷、工作、孩子等各種話題。
所幸同伴發現我脫不了身，就走上來和我「換手」，變成同伴聊天，我下去探險。
▲1F的角落。有通往B1的階梯。走囉！
▲確認每一步階梯都妥當，緩緩地走了下去。
▲在樓梯間，拍了這張照片。這台機械，大約有1.5層樓高。
這是Allis-Chalmers(阿利斯-查默斯)出品的大型機械，礦石破碎機(磨礦機)。
防塵螺栓防爆外閥蓋上的鋼字「Kobe Steel」，說明機械組件是由日本Kobe Steel, Ltd. (神戸製鋼所 株式会社)出產。
礦石會從上方漏斗狀的結構進入，然後經過這台機器打碎、磨小，便於運送下山，以及後續的加工。
這台機器，應該可以在8小時內磨碎大約4500立方公尺體積的岩石(但通常會設定3100立方公尺左右體積的岩石為上限，以免把機器操壞)。
▲主要的碎石軸心，架設時的狀況(照片為國外，並非眼前這台)。鐵殼裡最主要的機件就是這根東西。
▲整台碎石機的結構，大概是長這樣子。
(圖源：the Allis-Chalmers Company, Milwaukee, Wis.)
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關於Allis-Chalmers：
Allis-Chalmers是美國一家製造各種機械的公司，成立於1901年，1999年解散，剩餘繼續營業的部門，轉型為Allis-Chalmers Energy(阿利斯-查默斯能源)。
Allis-Chalmers這家公司過去所生產項目包含農業、食品、建築業、伐木業、鋼鐵廠、煉油廠、礦業等等所需的各種大型機具，他們都有在製造。
這家公司最有名的產品是農用收割機。
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▲下到B1之前再來一張。
▲[B1]，油桶。大概是裝柴油或液壓油(機油)吧。
▲[B1]，從天井往上拍。同伴正在圍欄邊跟大嬸聊天。
▲[B1]。我很乖，真的沒去碰。
▲[B1]。即使沒有上鎖，也鏽到打不開的柵門。
▲[B1]。柵門內有一排大鐵箱，是一些電氣設備和控制面板。
▲[B1]。從正面的角度看岩石破碎機。
▲[B1]。岩石破碎機左邊的機械。大概是負責檢測油管的設備吧。
▲[B1]。非常斑駁的操作注意事項。
大約是在說日、週、月的保養&應注意事項。
這塊牌子是手工的，字跡是有變化的。
而且文法好像有點怪，我猜這牌子應該是日本人做的。
▲[B1]。足苔擱A桶仔。裡面有油汙、死蟲。
▲[B1]。箱子內的管路近照。
▲[B1]。機器的量錶近照。
▲B1。小窗口近照。
這是電氣設備和控制面板區，其中一個打開的鐵櫃。
▲舊LOGO
▲現LOGO
新光電気工業株式会社（しんこうでんきこうぎょう、英: Shinko Electric Industries Co., Ltd.）
這家電氣工業公司，創立於1946年，位於長野縣長野市，目前似乎是與富士通合併的子公司，主打項目是生產半導體。
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發現一個還能運作的輸送帶：返回探險清單(首頁)
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▲[B1]不知名的設備，「日光」LOGO的公司，目前似乎找尋不到了，如果知道這個牌子的人，請你留言補充，萬事拜託囉！
▲[B1]「日光」牌子的不知名鐵箱內的東西。
年了。
有朋友告訴我，以前他來這裡的時候，還沒有這麼多垃圾。
看來是山友造成的髒亂啊...
再也用不到了...
▲迷路到了這裡，也該告一段落啦！
最後附上從最底層回到最上層的影片。
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【補充】：
距離輸送口不遠處，還有一座遺跡，叫做舊地磅。
我想，開採下來的礦石，應該是先經過地磅站，再送到輸送口的。
由於資料甚少，我已經無法把兩座遺跡之間的關係連結起來了。
只是附上舊地磅的照片以供備案了。
純屬猜測，沒有任何根據。
▲另一角度。看起來底下也是有許多機械結構的。這座建築的一角，有樓梯可以下去，跟輸送口的樓梯一樣是破破爛爛的鋼筋水泥結構。
但是入口被網子封住了，我們沒有強行進入。
▲在洞口的附近，還有一間水泥造的小屋，裡面有一座磅秤。
▲會把照片貼在這裡，相信這位老先生曾經是該站的員工。
這個磅秤，秤重上限似乎是60噸。
也許它就是地磅的秤重指標吧。
▲磅秤的標示牌。這是日本Yamato Scale(大和製衡株式会社)的產品。
這間公司是從成立於1922年的Kawanishi Kikai K.K.(川西機械興業株式会社)當中，於1945年拆分出來的公司。
大和製衡株式会社是一間製作衡器的老牌公司，該公司營業至今。
▲磅秤的側面還有櫃子。
應該不是櫃子，而是調整維修磅秤的開口。
▲裡面供奉著地藏王菩薩、觀世音菩薩。
觀世音菩薩還抱著幾百塊錢。
▲這是另一面的「櫃子」。
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【補充2】：
▲台灣水泥高雄廠過去運作時的照片。
在山上開挖石灰岩後，形成了白色裸露的峭壁。
如今柴山的一處登山口(龍泉寺附近)，就是峭壁的樣貌。
那並非天然的峭壁，而是人類開挖山脈的歷史痕跡。
挖下來的礦石，經過了地磅、輸送口之後，會堆積在山腳下。
然後再由卡車載運到水泥廠使用。
(圖片源：淺野水泥株式會社高雄工廠（台泥高雄廠）保存推動FB)
▲輸送口右上方那兩塊白色的空地，就是山腳下的礦砂堆放處。
堆放處右邊，隱約有一條小路，通往台泥廠區，那就是卡車載運砂石的路徑。
▲這是台灣水泥鼓山廠過去的老照片。至少是30~40年前的照片吧。也許更久。
右下角有一輛卡車，正載著礦物準備返回台灣水泥。
但他載運的，應該不是輸送口送下來的礦砂碎石，而是來自其他工作區、一些比較大塊的石頭。
(照片來源：淺野水泥株式會社高雄工廠（台泥高雄廠）保存推動FB)
___________________________________________【後記】
這個遺跡，是全台第一間具規模的水泥廠──台灣水泥高雄廠的、少數留下來的建築。
但是它沒被拆除的原因，卻不像紅磚屋或石灰窯，是因為這些建築被文史工作者、學者們評估具有歷史文化價值。
輸送口單純只是...沒有經濟價值、財團不能拿這塊土地來蓋房子罷了。
沒有利用價值，拆除又要花一筆費用，何必拆除？理所當然棄置不理，任其腐朽。
這樣一座開創台灣營造業歷史的遺跡，是真真實實有過許多前人在此流血流汗、勤奮的工作著。
相反的，許多被政府列為歷史建物的建築，只不過是沒有重要歷史地位的富貴人家，曾經所居住的高級洋房。華而不實。
我不禁懷疑，台灣水泥高雄廠的保存價值，居然會輸給了某些富貴用來炫富的房屋嗎？
台灣水泥的拆除，我想已經誠實的回答了國家對於台灣發展史建物的不重視。
話說回來，再怎麼保護、列為歷史建物，也只是拖延時間。
其實能真正永遠傳承下去的，只有照片、影片與文字而已。
所有的古建物、廢墟，終究還是會走向生命的盡頭的。
2016.06.25迷路
2016.07.09 筆
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※這個部落格的圖片、影片，都是從網路上抓來的；故事都是憑空想像的。請勿非法入侵人家的土地──迷路狼。
頭骨頭骨頭骨(放錯重點😂
回覆刪除哈哈，那是台灣獼猴的頭骨骨頭！
刪除請問高雄有開車可以進去拍的廢墟嗎？
回覆刪除可以直接把車開進廢墟群裡的...我是沒見過啦！
刪除通常都是把車停放在路邊，走一小段路進去拍！
例如中石化就是了！
請問輸送口該如何到達呢？
回覆刪除（雖然說是個公開的秘密，但google還是找不到...XD）
爬爬山 多運動 會有意想不到的發現
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